獎座是怎樣的?

授票座席提供是指航空公司提供給旅行者以回報忠誠里程或特定航班的分數的座位清點。 和只要座位尚未售出就可以買到的現金票不同, 授票座席會小心地分配。 航空公司通过一套复杂的票价等级碼和存货管理系統控制這些座位。 通常, 每個航班上只有一小片座位指定用于授票, 而這些座位常常是特定訂票班次。 理解這個概念是成功授票旅行的基础, 因為它決定了您能否用自己的分數來做特定行程。

授勋不是固定的。 它的起落不定,它基于航班需求、季节性、你搜索的多早、航空公司的忠誠規則,甚至特定航線。 例如,夏季的跨大西洋航班可能數月沒有授勋座位,而2月的同一航班可能會有多重的保釋級獎。 授勋的起落是指學會在何處找,何时找,以及當你第一選擇無從選擇時如何做支點。

航空公司為什麼限制獎牌座

限制授權席位是平衡客戶忠誠與營利的專門策略。

  • Revenue 管理:[ 每座賣幾英里的座位都是不能賣錢的座位. 航空公司使用精密的算法來預測需求, 決定分配多少座位來訂票. 在高需求航班上, 授權座位可能降為零, 而低需求航線上, 你可能會發現充足的省錢獎。
  • 航空更喜歡在不景氣的日子使用價格敏感的休闲旅行者, 而商業旅行者則支付高價的現金票價。
  • 航空公司向銀行和合伙人出售里程, 並且想控制贖金成本。 它們限制提供量, 確保并非所有賺得的里程都可用于昂贵的長途客艙飛行, 保護他們的邊緣。
  • 同盟和合伙人協定:[當合夥航空公司把存货授予另一項程序時, 合同常常限制可用的座位數或规定停電日期。 這增加了旅行者試圖通过合伙人協定的複雜度 。

授權位數目

并非所有的獎牌席位都平等。 了解不同的類別可以幫助您選擇最佳的分數預算和旅行偏好選項 。

拯救者獎

薩弗獎通常在預期開幕(通常是330-360天前)時發行,而且是首發。 聯合航空公司、加拿大航空、美國航空等項目都以國際航班的保釋者級獎為主要特色。 通常會和X或I等特定票价類別搭配,以換經濟或商务。 因為少有,保釋者獎需要提前計劃和灵活性。

标准獎和峰值獎

許多計畫提供標準獎項, 成本更長, 但一般更可用。 有些航空公司, 如Delta SkyMiles和英國航空公司執行俱樂部, 已轉而采用动态定价, 意指所需航程數隨著現金价格和需求而波动。 這有時會造成比同一航班的保值獎多數萬英里的獎項。 峰值獎是Marriot Bonvoy或阿拉斯加航空的Milage Plan等計畫所使用的變化, 某些日期因需求高而需要更多英里。 知道何时使用標準與保值獎對最大化您的分數很重要。

合伙人奖

合作伙伴獎是同一個聯盟(Star Alliance, Oneworld, SkyTeam)或双边協定中其他航空公司忠誠計劃的成員們可以獲得的座位。 例如, 您可以使用 Avianca LifeMiles 訂訂聯合航空公司的航班, 或者使用 Cathay Pacific Asia Miles 訂定美國航空公司的航班。 合作伙伴的可用性常常會反映出航空公司自己的储蓄者獎目, 但并不總是。 有些合作伙伴可以使用不同的票价, 有些航空公司會在一定的時間向合作伙伴放出更多的座位。 學習如何搜索多項計畫是关键技能。

提升獎品及候選人名單

有些程式讓您使用英里來提升從付費票價升級到溢价小屋。 這些升級獎得的條件是可以在溢价小屋中獲得, 並且可以在儲存者獎得滿時做一個工作環。 此外, 阿拉斯加航空和聯合國等程式會提供候選人參賽的選項。 如果您把自己放在候選人名單上, 您可以自動確定, 如果座椅開放近於離場, 這可以成為流行路徑的有力工具 。

如何搜尋獎牌座

有效的搜尋是一種把正確工具、 灵活日期和創意路徑等知識结合起来的技巧。 這是最常用的方法和高级提示 。

空線网站和灵活日期曆

大部分主要航空公司都提供在自己的網站上搜索授标功能。 最好的開局方式是使用灵活的日期或月景曆, 顯示授标日期可以有不同天。 例如, 聯合國的「 Calendar View 」 以橙色的授标來突出節日。 美國航空公司的月環表顯示的航程最低。 這些曆表可以快速辨別出有良好可用時間。 即使您有固定的目的地, 也可以稍微地將您的起航日期移動一兩天, 以揭示隱藏的授标座位。

使用聯盟與伙伴網站

有時某家航空公司的網站不會顯示合作伙伴的獎座,而這些座位其實是可以訂的。 典型的工作是搜索同一個航空公司的網站,而這個網站是同一個聯盟的一部分。 例如,如果你試圖用英里來訂一個漢莎航空一級獎,直接在漢莎航空的網站上搜索可能什麼都沒有,但使用加拿大航空的航空網站可能會顯示是否有。 相同的原理适用于使用阿拉斯加航空英里搜索新加坡航空公司的套裝,或使用美國航空Advantage搜索Cathay太平洋商業的。 這個技術對存取隱藏的存货至关重要。

第三方搜索工具和警告

數個付費和免費的工具有助于精简授權搜尋:

  • ExpertFlyer: 一個強大的工具, 允許您檢查多家航空公司的票价類別的授權。 它也提供特定座位開放時的实时警示。 這對追蹤稀有的溢价客艙空間是無價的 。
  • AwardNexus:提供跨多項程序的一致搜索,包括建立複雜行程的自動搜索能力。它也可以在航空站點上忽略的表面合作伙伴可用性 。
  • Point.me: 點數搜尋引擎, 一次檢查多個程式, 并建議用哪一個程式來取得最佳值。 對於想快速比較選項的初学者來說, 尤其有幫助 。
  • 以特定路線及程式的警報為焦點, 發送授權座位( 特別對英國航空公司Avios) 。

使用這些工具可以省下大量時間, 但總是在轉機點前與航空公司進行雙檢查,

高级搜尋技术

直接搜索失敗時,試試這些策略:

  • 搜尋單程航班而不是往返航班:[ 许多航空公司在分別搜索每個方向時, 允許混合機艙訂票, 从而產生更好的可用性。
  • 使用中途停留和開放式客車:[ 例如,用聯合國的游览者推算,你可以在國際獎項上加入免费中途停留。 尋找多城市行程而不是簡單的往返行程可以解開新的可用性。
  • 尋找隱蔽的城市或替代機場: 如果飛到倫敦, 尋找飛往希斯羅、加特威克、斯坦斯特德、甚至巴黎或阿姆斯特丹的航班, 如果你愿意坐火車的話。 美國也一樣: 檢查附近的機場, 如肯尼迪、LGA、EWR或HPN, 以了解更多選擇。
  • 航空公司通常在起飞前1-14天發布未售的保費座席。

提高你特有性的战略

即便有完美的搜尋技術, 也無法獲得獎品。 這些已被證明的策略會把機率推向你們。

書目隨著清點表的開啟

大部分航空公司在航班的預期開放時會發佈保釋者獎,通常在航班前330-360天。 例如, 聯合和美國的發放會會判331天; 英國的航空公司會開放355天。 設置一個預算表提醒, 當您目標航班可以使用。 該日午夜, 即刻準備訂票。 對於像紐約到東京的商業班等廣受歡迎的航線, 座位可以在幾小時內消失。

隨日期與時代而變更

如果您的行程很僵硬, 授標的提供會更難。 最佳的提供會發生在周二、周三和周六, 當時的商务旅行需求最低。 红眼航班在一個區域內也往往會有更多的授標座位, 因為許多旅行者更喜歡白天出發。 使用灵活的日期檢視來掃描整個月和音符模式 。

利用空線聯盟和可轉移點

通過從诸如 的程式中獲得可轉換的分數。 您可以從不同的程式中獲得分數, 例如 [[FLT: 1] , [[FLT: 2]] , 美國快遞會員獎[[[FLT: 3]] , 或 [[[FLT: 4]] , 公民感謝你的分數[FLT: 5] 。 如果一個程式的授權搜尋沒有座位, 您可以把分數轉給可能可以進入同一航班的另一個搭檔。 例如, 訂訂 ANA 頭等, 您可以使用維京大西洋里程, 它們的费率往往较低, 和提供視窗也不同。 有很多程式可以使用, 大大增加你的机会 。

混音和配音

如果沒有商業階級的拯救者獎, 考慮預訂更短的內航和經濟中長途旅行, 或者反之亦然。 很多程式都允許混合嘉賓獎。 您也可以預定高價經濟獎( 如果有) , 然后等待升級。 這可以保持行程的弹性, 同时也降低分數成本 。

使用候選列表和待命列表

包括阿拉斯加航空的米列奇計劃、聯合米列奇普魯斯和加拿大航空的空降機等程式可以讓你自己排在候選人排位榜上。 如果有座位, 您會被自动選票。 有些程式甚至可以在候選人向候選人公布時立即確認。 仔细檢查規則; 有些候選人不需要扣除分數, 而在確認前, 其他人可能會暫時扣留您的里程 。

常见的陷阱和如何避免它們

即使是有經驗的旅遊者也會遇到挫折。 認清這些陷阱可以省下你時間、分數和錢。

幽靈的可用性

偶爾, 一個獎座可以在搭檔網站上訂, 但沒有入票。 這叫做幻影可用。 顯示的數據與運輸航空公司系統不同步時會發生。 为了避免這樣, 在轉寄大量分數前, 總會打給航空公司, 以確認這個座位是真實的。 如果您遇到幻影獎, 請在電話中請代理商尋找其它日期或路由。 有些航空公司可以手動訂票, 如果票价在內部系統中仍然可用, 即便網站有錯誤。

隱藏燃料附加和收费

授權票不總是免稅的。 有些航空公司,特别是英國航空公司和其他歐洲航空公司,在授權訂票時會轉載高额燃油附加費(由承运人收取的費用 ) 。 前往歐洲的"免費"商業班機票仍會讓你付出500美元或更多附加費。 在訂票前,您可以使用加拿大航空航空等程序避免高额附加費, 通常會降低合伙人獎的費用, 或者與不增加附加費的航空公司訂票(例如日本航空、亞洲航空、新加坡航空) 。 請檢查 AwardWallet的收费指南 了解更多細節目。

已婚部分逻辑

航空有時會使用「已婚部分」的邏輯,也就是說,他們不會顯示出比分開時其各部分的总和更貴的連結。 例如,從芝加哥飛到法蘭克福的航班,如果有直飛,即使每部分都有座位,也不可能在一次大獎上顯示成可以訂票的航班。 要避免這一變,就先尋找单独的單程獎,并訂成多張票,或者調整你的航線以避免婚生部分的問題。

變更與取消

授權票通常會有換票或取消罰金。 最近, 政策更加灵活(很多航空公司現在允许某些項目的換票), 您仍應讀取精細的印本。 例如, United MileagePlus 公司會在30天內取消授權, 重新收購里程的100美元費, 而美國航空公司則完全取消了部分精英成员的近距离換票費。 了解這些規則會有助于您有信心地訂票, 避免失去里程 。

高级計劃 & amp; 自动化

對於專注於最大程度提供獎品的人來說,

設定自動警報

使用像 ExpertFlyer 的授權警示或 Point.me 的監視清單等工具, 而不是每天手動檢查。 當符合您標準的座位開啟時, 您立即收到一封郵件或簡訊。 這是阻止最後一分鐘的發表或被另一位旅行者取消的儲存者獎的最有效方式。 請準備好快速行動, 通常在幾分鐘內。

多样化您的點設定

不會只依靠一個航空公司的計劃。 設有多個灵活貨幣(Amex, Chase, Citi)的分數, 以及轉往許多航空公司(例如Marriot Bonvoy)的酒店計劃, 如果你們的首選失敗, 你就可以立刻轉投。 例如, 你可以使用Marriot的分數轉投到有意外的授标空間的航空公司。 然而, 注意一下, 旅館的分數轉投通常需要48小時, 所以這最適合預期訂票。

追蹤程式的重估與推廣

空線忠誠程式常常更新他們的授標圖( 或是移到动态定价 ) 。 保持通过部落格的資訊, 如 [[ [FLT: 0]] 一次1英里 [[FLT: 1] 或 [[FLT: 2] 频繁的Miler [[ 幫助您預期變更和預算在贬值前。 也注意從 Amex 或 Chase 中 提供轉換獎金, 以您英里的價格給您20%- 30% 的獎金, 有效地讓獎座便宜。

战略性地使用停機和開放

有些獎項程式可以讓你包括免费或最低成本的中途停留(例如聯合國國際獎項的一次免费中途停留;加拿大航空航空的环球票面的「中途停留 ” 功能 。 您可以將這些與開放的載客(在一個城市中,從另一個城市中)相结合,把簡單的出站和回站轉乘變成多目的地之旅。 例如,你可以從紐約飛到香港(在東京有中途停留),然后從新加坡返回紐約,全部以一項獎項獎目形式。 這需要精心的計劃,但可以大大提高每英里的價值。

最后想法

导航授座機是一種隨著習慣而改善的技巧。 從熟悉你最常飛行的航空公司的票價類別和清點模式開始。 使用指南中描述的工具來自动化和简化搜索。 記住這點灵活性 — — 在日期、時間、機場甚至程序上 — — 是您最大的資產。 雖然授座機的提供起初會令人沮喪,但每次成功的訂座都會建立信心。 持續和上面概述的策略,你將你的分數和里程轉換成超常的旅行經驗,從頭等套房到自發的周末出行。