Dilema velikih točaka: letovi i nadogradnje

Svaka redovna letjelica se suočila s istim križom puta: zdravo ravnotežje milja na svom računu i putovanje na obzorju. Treba li rezervirati potpunu nagrađivanu kartu ili kupiti jeftinu putovnicu i iskoristiti svoje točke za uzimanje u premium kabinu? Odluka nije uvijek jednostavna. Obje rute mogu donijeti izvanrednu vrijednost, ali nagrađuju različite strategije. Razumijevanje nuansa svakog pristupa i specifičnih pravila svog izbranog zrakoplovnog programa je ključ za daljnje proširenje svake milje.

U ovom vodiču možete proći izvan osnovnih stvari. Naučit ćete kako izračunati stvarnu vrijednost svojih milja, kada ih zapaliti na nadogradnje u odnosu na punim nagradnim karticama i kako iskoristiti leteće mjesta koje većina putnika ne gleda.

Kalkulacijska vrijednost: Centi po milji kao vaša Sjeverna zvijezda

Prije nego što usporedite letove i nadogradnje, potrebno je dosljedan način mjerenja vrijednosti. Industrijski standard je cents per mile (CPM) gotovinska cijena karte (minus poreza i pristojbe koje biste i dalje platili), podijeljena po potrebnim kilometarima.

Na primjer, ako povratna karta poslovne klase u Europu košta 4.000 dolara u gotovini ili 70.000 milja plus 100 dolara poreza, matematika je: ($4.000 $100) / 70.000 = 0.0557 dolara, ili 5,57 centa po milji. Sve iznad 2 centa po milji se obično smatra dobrim; iznad 5 centi je izvrsno.

Koristite ovu mernicu svaki put kada iskupite.

Kada milje vrijede više u letovima

U tom slučaju, milje mogu lako isporučiti 5+ centi po jedan, pogotovo ako pronađete dostupnost nagrada na razini štednje.

Izbjegavajte korištenje milja na kratkim domaćim hopovima koji koštaju 150 dolara ili manje.

Kada milje vrijede više za nadogradnje

Napretke mogu biti tajno oružje za pametni putnike. Budući da plaćate osnovnu putnu cijenu gotovinom (uglavnom s strmom popustom) i samo primjenjujete kilometre za nadogradnju kabine, povećana vrijednost je često veća od punog nagrade.

U slučaju da je cena u gotovini jeftina, ali je cena u kabinama i dalje visoka, troškovi nadogradnje često su fiksni ili razredni, što znači da što je osnovna cijena niža, to je bolje CPM.

Kada ići u sve: puni nagradni letovi

U ovom slučaju, u slučaju da se ne bude bilo kakve vrste vožnje, ne postoji mogućnost da se netko može naći na listi čekanja.

1. Premijum kabine posljednjeg minuta

Ako je poslovno ili prvo-klasa sjedalo dostupno kao nagrada za šteditelje blizu odlaska, cijena u gotovini će biti astronomska.

2. Kompleksi ili više zaustavljanja

U rezervacijama za nagrade često se mogu zaustaviti i otvoriti čeljusti koje bi koštalo bogatstvo kao odvojene gotovinske karte. Na primjer, možete letjeti iz New Yorka u Pariz, provesti tjedan dana, zatim nastaviti u Rim i vratiti se kući sve na jednu nagradu.

3. Nagrade za partnerove na jedinstvenim stazama

Ključima za otvaranje letova u zrakoplovnim partnerima su otvaranje linija koje vaš domaći prijevoznik ne leti, često iznenađujuće niskim cijenama.

4. Jednosmjerna otkupnja

U mnogim programima sada se omogućava samojednostrana nagrada po polovici troškova povratka.

Kada nadograditi: Stignuti svaki posljednji cent

Upgrades nisu uvijek pravi potez, ali mogu biti nevjerojatno lukrativni.

1. Već imate jeftinu ekonomiju

Ako ste se uhitili u prodaju na transatlantskom letu za 400 dolara, promjena na premium ekonomiju ili poslovanje s kilometrom gotovo uvijek je velika stvar.

2. Poslovni razred kratkog trčanja

Na letovima manje od tri sata, razlika između ekonomije i posla je bolje sjedalo i obrok. Cene nadogradnje u gotovini mogu biti 100300$, dok milje nadogradnje mogu koštati 5.00010,000. To je lakši 23 centi po milju, što je solidno za kratki let.

Držite elitni status s prioriteta unapređenja

Često letjelici s statusom često primaju manje kilometraže ko-plaćanja ili prioriteta na listi čekanja za nadogradnje. Ako vas vaš status često izvede iz liste čekanja, nadogradnje postaju još pouzdanije i privlačnije. Neki programi, poput Delta SkyMiles, omogućavaju članovima medajonu da koriste kilometre kako bi odmah potvrdili nadogradnje na određene cijene.

4. Cene u gotovini za premijske kabine su razumne

U tim slučajevima, platiti novčano za nadogradnju (ili opciju novčane plus milje) može biti bolje nego koristiti kilometre.

Strategije za određene zrakoplovne tvrtke: Poznajte svoj program

Ne sve kilometre su jednake, svaki program ima svojstva koja favoriziraju letove ili nadogradnje.

United Airlines MileagePlus

  • Dynamic pricing za nagrađivanje letova znači da cijene fluktuiraju sa gotovinom.
  • U tom slučaju, u slučaju da ste u stanju da se nadogradite, možete dobiti popust na kreditnu karticu koja vam daje popust na otkup kilometara.

Delta Air Lines SkyMiles

  • Delta nema nagradni grafikon.Cijene se razlikuju. Nadogradnje su vezane za tarifnu razinu i status Medaljona. Ako imate status, korištenje milja za nadogradnju Pay sa miljama na popuštenom ekonomskom karte može biti dobar potez.
  • NerdWallet napominje da se Delta milje najbolje koriste na partnerskim zrakoplovnim tvrtkama gdje zadržavaju stabilnije vrijednosti ili za međunarodne premijske kabinske nagrade u posljednjem trenutku.

American Airlines AAdvantage

  • AAdvantage još uvijek koristi polupubliziranu grafikonu nagrada s vrhunskim/ne-vrhunskim cijenama.
  • U slučaju da se radi o promjeni, potrebno je razmotriti i razviti i razviti i razviti i razviti i razviti.

Plan kilometara za zrakoplovstvo Alaska Airlines

Jedan od najboljih programa za vrijednost. Cijena nagrada je na udaljenosti i često je niska. Nadogradnje su jednostavne za MVP Gold članove, ali svi mogu koristiti kilometre za nadogradnju na Aljaski metal.

Skriveni dragulji: slatki mjesta za letove i nadogradnje

Svaki program ima sweet spots rute ili tarifne klase gdje kilometri idu dalje.

Leteći slatki mjesta

  • U prvoj razredu (nacjenom u gotovini $15,000+).
  • Etiopski zrakoplovni zrakoplov poslovna razreda s United Miles: 88.000 milja povratno putovanje iz SAD-a u Afriku.
  • Kanta prva razreda s Aljaskom Milje: 70.000 milja u jednom smjeru do Australije.

Nadogradnja slatkih mjesta

  • FLT:0 Singapore Airlines Upgrades from Premium Economy to Business:FLT:1 Ako kupite preliminarnu ekonomsku kartu za 1.200 dolara u Singapur, unapređenje s 45.000 milja može vam uštedjeti 3.000 dolara u odnosu na kupnju poslovne klase.
  • Na ulaznici za ekonomiju od 200 dolara, nadogradnja s 10.000 milja + 0 dolara kopay (ako imate kreditnu karticu MileagePlus) daje vam 300 $ 400 prvoklasnog sjedišta za penije.
  • British Airways zarađuje manje Aviosa za nadogradnje na kratkoročnim letovima iz SAD-a u Karib ili unutar Europe.

Kada odlaziti: Ne vrijedi svako otkupljenje

Čak i sa kilometrom, možeš preplaćiti.

  • FLT:1 na nagradne karte, posebno na British Airways i nekim europskim prijevoznicima. Nagrada koja naplaćuje 600 $ u pristojbi ubija CPM.
  • Koristeći kilometre za ekonomiju kada su gotovine cene ispod $200.
  • Nadogradnja od karte koja je već popušena kao basic economy tarifa. Većina zrakoplovnih tvrtki zabranjuju nadogradnje na osnovnoj ekonomiji, ili troškovi nadogradnje su pretjerani.
  • U aviokompaniji se redovito smanjuju vrijednosti milja. Ako sada vidite dobru otkupnju, uzmite je. Sutra bi mogla koštati 20% više.

Kombinacija gotovine i kilometara: hibridni pristup

U mnogim programima sada možete platiti kombinacijom gotovine i milja. Ovo može biti pametna srednja zemlja kada ste skraćeni na milje ili kada je gotovina u porciji mala. Na primjer, American Airlines nudi Miles + Cash na mnogim letovima. Međutim, CPM od tih hibrida je često niži od punog nagrade, pa ga koristite samo kad trebate nadoknaditi svoj saldo ili kada otključa sjedalo koje bi inače bilo nedostupno.

Neki programi kreditnih kartica (kao što su Chase Ultimate Rewards ili Amex Membership Rewards) omogućavaju vam da prebacite bodove na zrakoplovne tvrtke u razmjeru 1: 1, što može pobijediti hibridne opcije ako prebacite tijekom promocije bonusa.

Izgradnja okvirova za donošenje odluka

Evo brze mentalne liste koje možete proći svaki put kada razmislite o otkupanju:

  1. Provjerite koliko je cijena za jednu kolibu ispod 500 dolara, razmislite o plaćanju novca i uštednji kilometara za veći put.
  2. Računajte CPM za punu nagradu i nadogradnju (ako imate održiv osnovni cijenu).
  3. U slučaju da se u pitanju ne postoji mogućnost da se u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u potpunosti u
  4. Ako zaradite više milja/EQM-a od plaćene cijene + nadogradnje, to može skrenuti šalu.
  5. Ponekad vas druga aviokompanija može odvesti na istu destinaciju za manje milja u poslovnoj klasi.

Zadnja riječ: Strategija nad emocijama

Najbolje otkupno rješenje je ono koje vas odvede do cilja u kabini koju želite po cijeni koju možete priuštiti. Ali maksimalno povećanje vrijednosti bodova zahtijeva disciplinski, brojki pokrenut pristup.

U ovom slučaju, ako se radi o promjeni, možete se uvjeriti da je to moguće, a ne samo da je moguće, ali i da je moguće, da je moguće, i to je moguće.