Die groot punte dilemma: vlugte teenoor opgraderings

Elke gereelde vlieënier het dieselfde kruispad gekonfronteer: 'n gesonde balans van myl in jou rekening en 'n reis op die horison. Moet jy 'n direkte toekenningskaartjie bespreek, of 'n goedkoop prys koop en jou punte gebruik om in 'n premie-kabine te klim?

Hierdie gids gaan verder as die basiese beginsels. Jy sal leer hoe om die werklike waarde van jou myl te bereken, wanneer om dit te verbrand op upgrades teenoor volle toekenningskaartjies, en hoe om lugdienste sweet spots wat die meeste reisigers oor die hoof gesien.

Berekeningswaarde: Sent per myl as jou Noordster

Voordat jy vlugte en opgraderings vergelyk, moet jy 'n konsekwente manier om waarde te meet. Die bedryfstandaard is ] sent per myl (CPM) ] die kontantprys van 'n kaartjie (minus belasting en fooie wat jy sou betaal, in elk geval), gedeel deur die vereiste myl. 'n Hoër CPM beteken dat jy meer bang kry vir jou punte.

Byvoorbeeld, as 'n reis- en terugreis-besigheidsklaskaartjie na Europa kos $ 4,000 kontant of 70,000 myl plus $ 100 in belasting, is die wiskunde: ($ 4,000 $100) / 70,000 = $ 0,0557 of $ 5,57 sent per myl. Alles bo 2 sent per myl word oor die algemeen as goed beskou; bo 5 sent is uitstekend. Opgraderingsaanbetalings lewer dikwels selfs hoër CPM soms 812 sent, maar hulle kom met voorbehoude soos beperkte beskikbaarheid en tariefklassebeperkings.

Gebruik hierdie maatstaf elke keer as jy verruil. Dit trek die bemarking fluff weg en sê jou of jy' n deal kry.

Wanneer myl meer werd is op vlugte

Volledige toekennings boekings skyn gewoonlik op duur kaartjies met hoë kontantpryse. Dit beteken dikwels premie kabine op lang afstand internasionale roetes, of laaste-minute binnelandse vlugte wat 'n fortuin in kontant sou kos. In hierdie gevalle, myl kan maklik lewer 5 + sent elk, veral as jy vind spaar-vlak toekennings beskikbaar.

Vermy die gebruik van kilometers op kort binnelandse hoppe wat kos $ 150 of minder jy sal waarskynlik minder as 1 sent per myl kry, 'n swak opbrengs.

Wanneer myl meer waarde het vir opgradering

Opgraderings kan 'n geheime wapen vir slim reisigers wees. Omdat jy vir die basisprys betaal met kontant (gewoonlik met 'n steile afslag) en slegs kilometers aansoek doen vir die kabynopgradering, is die toenemende waarde dikwels hoër as 'n volle prys. Byvoorbeeld, 'n $ 400 ekonomie kaartjie opgegradeer na besigheid vir 15,000 myl wanneer die besigheidstaart sou $ 1,200 kos het ($ 1,200 $ 400) / 15,000 = 5,33 sent per myl uitstekende waarde.

Die sweet spot is wanneer kontantpryse goedkoop is, maar premium kajuitpryse hoog bly. Opgraderingskoste is dikwels vaste of geklassifiseer, wat beteken dat hoe laer jou basisprys, hoe beter jou CPM.

Wanneer om alles-in te gaan: Volledige prysvlugte

Die boeking van 'n hele kaartjie met myl is die skoonste transaksie. Geen bekommernis oor tariefklasse, geen risiko om op die waglys te wees nie.

1. Laaste-minute Premium Kabines

As 'n besigheid of eerste klas sitplek beskikbaar is as 'n spaargeld naby vertrek, sal die kontantprys astronomieus wees. Milje kan u duisende dollars bespaar.

2. Kompleks of meervoudige roetes

Prysbesprekings laat dikwels stop en oop kake toe wat 'n fortuin as aparte kontantkaartjies sou kos. Byvoorbeeld, jy kan van New York na Parys vlieg, 'n week spandeer, dan na Rome voortgaan en op een prys terugkeer. Programme soos Air Canada Aeroplan en Alaska Airlines Mileage Plan uitstaan hierin.

3. Vennoottoekennings vir unieke roetes

Met behulp van myl op lugdiens vennote kan roetes wat jou huis vervoerder nie vlieg nie, dikwels teen verrassend lae tariewe ontsluit. Byvoorbeeld, die bespreking van Lufthansa eerste klas met United miles, of Japan Airlines besigheid met Amerikaanse myl, kan 10+ sent per myl lewer.

4. Eenrigtingse Verlosings

Baie programme laat nou eenrigtingpryse toe teen die helfte van die terugreiskoste. Dit is ideaal vir oop-jaw-roetes of wanneer jy eenrigting in die ekonomie wil vlieg en terugkeer in die besigheid. Dit elimineer ook die behoefte om twee toekennings sitplekke op dieselfde roete te vind.

Wanneer om op te gradeer: Druk elke laaste sent

Opgraderings is nie altyd die regte stap nie, maar hulle kan ongelooflik winsgewend wees. Gebruik hierdie spelboek om te besluit:

1. Jy het reeds 'n goedkoop ekonomiese tarief

As jy 'n verkoop op 'n transatlantiese vlug vir $400 terugreis gekry het, is die opgradering tot 'n premium ekonomie of besigheid met kilometers byna altyd 'n groot deal. Die opgraderingskoste is dikwels dieselfde of jou basiese tarief $400 of $1,200 was, so 'n laer kontantuitgawes verhoog jou effektiewe CPM.

2. Kortste-afstandsbesigheidsklas

Op vlugte onder drie uur is die verskil tussen ekonomie en besigheid 'n beter sitplek en 'n maaltyd. Kontantopgradering pryse kan wees $100 $ 300, terwyl myl opgradering kan kos 5,000 10,000. Dit is 'n maklike 2 3 sent per myl, wat solied is vir 'n kort vlug. Plus, jy verdien meer Elite Qualifying Dollars / Mile sedert jy 'n inkomste kaartjie gekoop het.

3. Jy hou elite status met opgradering prioriteit

Frequent flyers met status ontvang dikwels laer kilometersamebetalings of waglys prioriteit vir upgrades. As jou status jou gereeld uit die waglys kry, word upgrades nog betroubaarder en aantrekliker. Sommige programme, soos Delta SkyMiles, laat medaljon lede toe om kilometers te gebruik om upgrades onmiddellik te bevestig op sekere tariewe.

4. Kontantpryse vir Premium-kabine is redelik

Glo dit of nie, soms sakeklas tariewe daal tot $ 1,500 $ 2,000. In daardie gevalle, kan kontant betaal vir die opgradering (of 'n kontant plus-miles opsie) beter as om myl te gebruik.

Vliegtuigmaatskappyspesifieke strategieë: Weet jou program

Nie alle myl word gelyk geskep nie. Elke program het kenmerke wat óf vlugte of opgraderings bevoordeel. Hier is die belangrikste verskille vir die groot Amerikaanse lugredery:

United Airlines MileagePlus

  • Dinamiese prysstelling vir toekenningsvlugte beteken dat die pryse wissel met kontanttariewe. Spaarpryse bestaan, maar is skaars. Opgraderings vereis myl + kopagaming op die meeste tariewe, maar elite-lede kan PlusPoints (verdien deur status) gebruik in plaas van myl.
  • Die boeking van vennootpryse op Lufthansa, ANA of Singapore Airlines. Opgradering waardes is gewoonlik beter wanneer jy 'n premie kredietkaart wat gee jou 'n afslag op kilometers terugbetaling.

Delta Air Lines SkyMiles

  • Delta het geen toekenningskaart nie. Pryse wissel wild. Opgraderings is gekoppel aan tariefklas en medaljonstatus. As jy status het, kan die gebruik van myl vir 'n Pay met Miles-opgradering op 'n afslag ekonomie kaartjie 'n goeie stap wees. Anders, volledige toekennings boekings gee dikwels lae CPM.
  • NerdWallet merk op dat Delta-milje die beste gebruik word op vennootvlugmaatskappye waar hulle 'n meer stabiele waarde behou, of vir laaste-minuut internasionale premium kabine-toekennings.

American Airlines Voordeel

  • AAdvantage gebruik steeds 'n semi-gepubliseerde toekenningskaart met piek / off-peak pryse. Opgraderings vereis 500-mile-inkremente of spesifieke myl + kopie.
  • FLT:0 Strategie: FLT:1 Gebruik myl vir internasionale besigheidsklaspryse teen off-peak tariewe (60,000 myl eenrigting na Europa). Opgraderings is meer waardevol as jy 'n premie ekonomie kaartjie koop en opgradering tot besigheid vir 15,00025,000 myl.

Alaska Airlines-milegelplan

Een van die beste programme vir waarde. prysprys is afstandgebaseer en dikwels laag. Opgraderings is eenvoudig vir MVP Gold lede, maar almal kan kilometers gebruik om op te gradeer op Alaska metaal. Sweet spot: bespreek Cathay Pacific eerste klas vir 70,000 myl heen en weer reis 'n verlossing wat dikwels meer as 10 sent per myl.

Verborge juwele: Lekker plekke vir vlugte teenoor opgraderings

Elke program het sweet spots routes of tarief klasse waar myl gaan verder. Identifiseer jou:

Vlugtige Slegte Plekke

  • ANA Eerste Klas met Virgin Atlantic Miles: 110,000 myl heen en weerreis van die VSA na Japan in die eerste klas (kontantprys $ 15,000+).
  • Ethiopian Airlines Business Class met Verenigde Miles: 88,000 myl heen en weer-reis van die VSA na Afrika.
  • Qantas Eerste Klas met Alaska Mile: 70,000 myl eenrigting na Australië.

Verbeter die soet kolle

  • FLT:0 Singapore Airlines Opgraderings van Premium Economy na Business:FLT:1 As jy 'n $ 1,200 premie ekonomie kaartjie na Singapoer koop, kan die opgradering met 45,000 myl jou $ 3,000 bespaar teenoor die koop van besigheidsklas.
  • United Domestic Upgrades from Economy to First: On a $200 economy ticket, upgrading met 10,000 myl + $0 kopay (as jy 'n MileagePlus kredietkaart het) gee jou 'n $300 $400 eerste klas sitplek vir pennies.
  • British Airways hef minder Avios vir opgraderings op kort afstand vlugte van die VSA na die Karibiese Eilande of binne Europa. 'n 150 dollar kontantkaartjie opgegradeer na besigheid vir 7.500 Avios is 'n diefstal.

Wanneer om weg te gaan: Nie elke verlossing is dit werd nie

Selfs met kilometers kan jy te veel betaal.

  • FLT:0 Hoë belasting en draer-opgelê bybelasting op toekenningskaartjies, veral op British Airways en sommige Europese draers. 'n Toekenning wat $ 600 in fooie hef, maak jou CPM dood.
  • Gebruik kilometers vir ekonomie wanneer kontanttariewe onder $ 200 is.
  • Die meeste lugdienste verbied opgraderings op basiese ekonomie, of die opgraderingskoste is buitensporig.
  • FLT:0]Hosting myl onbepaaldelik. Airlines devalueer myl gereeld. As jy 'n goeie verlossing nou sien, neem dit. Môre kan dit 20% meer kos.

Kontant en kilometers kombineer: die hibriede benadering

Baie programme laat jou nou toe om te betaal met 'n mengsel van kontant en myl. Dit kan 'n slim middelpunt wees as jy nie kilometers het nie of wanneer die kontantdeel klein is. Byvoorbeeld, American Airlines bied Miles + Cash op baie vlugte.

Sommige kredietkaartprogramme (soos Chase Ultimate Rewards of Amex Membership Rewards) laat jou toe om punte aan lugdienste te oordra teen 'n verhouding van 1: 1, wat hibriede opsies kan verslaan as jy tydens 'n bonuspromosie oordra.

Die opbou van 'n besluitraamwerk

Hier is' n vinnige geestelike kontrolelys wat jy kan deurloop wanneer jy 'n verlossing oorweeg:

  1. Kyk na die kontantprys van die hut wat jy wil hê. As dit minder as $500 is, moet jy kontant betaal en kilometers spaar vir 'n groter reis.
  2. Bereken CPM vir beide 'n volle prys en 'n opgradering (as jy 'n lewensvatbare basistarief het). Kies die opsie met die hoër CPM.
  3. Beoordeel die beskikbaarheid van upgrades: kan jy die opgradering onmiddellik bevestig, of sal jy op die waglys wees?
  4. Faktor in elite status voordele: as jy meer myl / EQM verdien uit 'n betaalde tarief + opgradering, kan dit die skaal draai.
  5. Soek na vennoot-toekennings-sweet spots voordat jy 'n opgradering doen. Soms kan 'n ander lugdiens jou na dieselfde bestemming bring vir minder myl in besigheidsklas.

Laaste woord: 'n Strategie oor emosies

Die beste verlossing is die een wat jou na jou bestemming in die kajuit kry wat jy wil hê teen die prys wat jy kan bekostig. Maar die maksimizering van punt waarde vereis 'n gedissiplineerde, getalle-gedrewe benadering. Moenie val vir die aantrekkingskrag van eerste klas gratis as dit kos jou 100,000 myl op 'n $ 1,500 vlugdit is 'n swak gebruik van punte. Net so, moenie myl versamel wag vir 'n mitiese perfekte reis wat nooit kom nie.

Maak die wiskunde, ken jou program se lieflike punte en wees buigsaam. Of jy nou vlugte of opgraderings kies, die doel is om elke myl so hard te maak as wat jy doen. Met die strategieë wat hier uiteengesit word, is jy goed toegerus om daardie besluit met vertroue te neem.